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贯穿泛欧泛亚除了海铁联运，国际班列也是一个方向。今年2月26日，成都首次测试成功从越南经凭祥铁路口岸至成都的“蓉欧+”国际铁路通道。3月16日，首趟中欧班列（重庆）越南国际班列由广西凭祥口岸出境，直达越南河内。去年，广西、重庆与新加坡签署协议，开通铁路集装箱班列，形成由重庆经广西北部湾港到新加坡的海陆联运线路；开通中国至中南半岛的公路货运直通车，形成由重庆经广西到新加坡的陆路通路；扩展空中航空物流的合作，在南宁合建中新大型综合物流园区；推动通关便利化，拓展信息物联，探讨跨境电商、智慧物流的合作等。

而武汉绿地中心则对中国“第一高楼”的宝座虎视眈眈，原规划总高度为636米，已经动工7年。如今，武汉绿地中心的梦想可能要搁浅了。近日，武汉市国土规划局回应称，因净空管控，在建绿地中心目前许可海拔高度为455米。8月23日，该局回复每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者表示，455米并非最终高度，最终高度仍有待确定。

时至今年8月，网友再次就相关问题进行提问，武汉市国土规划局8月20日回复称，随着武汉市城市建设快速发展，天河机场迅速发展扩大，机场跑道数量增加，航运吞吐量大幅提高，净空管控区域范围也随之扩大。城市建设发展与机场净空保护之间出现的矛盾，导致了武昌绿地中心项目为代表的一系列建筑受到净空高度限制的问题。

现在总部大楼的这块地，是我们在2009年买下来的，当时集团只有三百多人，我就说，我们的梦想是一定要成为一个大公司，大到什么程度？大到就像总部在郊区的国外大公司那样。而且我还告诉当时的老员工，我们争取一辈子都不需要再租别人办公室了！6年之后，也就是2015年，我们发展的非常迅猛，在总部办公的都已经是几千人的规模了。现在回想，公司只有三百多人的时候就梦想建一个可以容纳1.5万-1.7万人的办公大楼，感觉也一样是在吹牛。

4）德国增速换挡期的资本市场表现： 控通胀，紧货币，国债收益率7%，股债双杀。德国在1965-1975年间热钱大规模流入推高通胀，被迫在增速换挡期采取了偏紧的货币政策，无风险利率高达8%左右，股市为熊市、做俯卧撑。直到90年代，德国无风险利率大幅下降，德国股市才出现一波大牛市。

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